滚塑制品属于中空塑料制品，因此，双层壁的中空制品就成为一种常见形式。如滚塑保温箱就是典型的双层壁中空制品，通常保温箱还会在双层壁之间进行填充发泡以起到保温和增强的作用。那么，在设计滚塑制品时，这种两壁之间的间隔特别是呈平行关系的壁与壁之间的间隔应该留多少距离合适呢？这里就涉及滚塑工艺及原料的问题了。   滚塑原料多为粉末形状，而粉末的表观密度比较低，其体积要比结晶后的体积大三倍左右。因此，为了使原料粉末在滚塑时能充分地到达每一个内嵌表面，就需要在滚塑制品的壁与壁之间留下至少三倍壁厚的足够空间。也就是说，滚塑制品的壁与壁之间的间隔距离即使达到平均壁厚的三倍时，其间充满的粉料在熔融后也只是刚好成为两壁。而这种粉料充满空间的间隔在滚塑时容易引起粉末架桥，从而阻碍粉末自由地流向模腔的其他部位。这样制品的某些部位就会出现壁厚不均匀的情况，架桥区域也会造成局部增厚。增厚部位会造成内部孔隙和外部缩痕。这些增厚部位受热时间长且比周围薄壁部位收缩大，这将导致产生内应力和变形增大。因此，为了避免上述这些不良情况的出现，滚塑制品两壁面的间距设计越大越有利于原料的流动，一般至少要达到平均壁厚的四到五倍。

关于汽车的油箱，大多数人不关注油箱的材料，而仅关注油箱的尺寸。目前，市场上有两种常用的材料，即铁质油箱和滚塑油箱。这两个油箱在使用中有什么区别？ 当前市场上的大多数油箱都是塑料油箱，但许多100,000以下的汽车仍使用铁质油箱。由于购买成本，铁质燃油箱的价格要低得多。铁质油箱（包括油泵）的购买价格约为500元，滚塑油箱（包括油泵）的购买价格约为900元，相差近两倍。 在安全系数方面，塑料油箱比铁质油箱更安全。让我们看一下铁质燃油箱。有业内人士指出，许多铁质油箱是通过焊接形成的，被撞击时焊接部位容易破裂，导致燃油泄漏。 铁油箱有很多问题，滚塑油箱又如何呢？滚塑油箱一次吹塑成型，工程塑料材料具有更好的抗冲击性，抗变形性和抗裂性，在耐高温性方面，某些特殊塑料比铁皮高。一些媒体已经进行了实验，滚塑油箱由特殊塑料制成。这种塑料是在高温下从外部燃烧的，爆炸至少需要8分钟，同一模型使用铁油箱不到一分钟，但是滚塑油箱很贵。 因此，越来越多的汽车制造商提倡使用特殊制造的塑料油箱，但没有强制性要求不能使用铁质油箱。一些品牌仍在使用铁质燃油箱以节省成本。某些地区的汽油中含有少量酒精或工业甲醇，因为分解后会产生水。如果铁罐中有水分，它将长时间发挥腐蚀作用，即生锈，存在一定的安全隐患。 要想知道自己汽车的油箱是什么材质的，你可以拿磁铁石咋油箱吸一下就知道了，或者直接查看汽车的使用手册。

首先滚塑与吹塑两种工艺都是可以生产中空制品的，但是吹塑成型的中空制品或者管型坯无模吹胀成管膜是借气体压力来使闭合在模具中的热型坯吹胀而成的，它在一些包装容器或者管式膜的制造中用的比较多。其中中空吹塑材料一般选用聚乙烯比较多。滚塑（旋转成型）方法是一种类似于旋转铸造塑的方法，只是他们所运用的物料不是液体而是烧结性干粉料。制作过程也十分简单，把干粉料装入模具中，然后让它围绕着两个互相垂直的轴进行旋转，之后受热就会均匀的在模具的内壁上熔为一体，经过冷却后就可取出空心制品。它使用的塑料除了聚乙烯外还有聚酰胺和纤维素塑料等。吹塑在制作时会有拔吹气管留下的头，而滚塑如果不进行裁剪也会留下很多毛边。